男人对于汽车模型的渴望，貌似并不存在年龄界限。小时候组装四驱车、遥控玩具车能玩上一整个暑假，长大了之后又对711里面琳琅满目的“火柴盒”动了恻隐之心。如果不花费巨资一样买一个回家，午饭的关东煮似乎都变的不香了。
其实仔细想想，大多数男孩儿的玩具中恐怕有一半都和车模有关。而且，这些汽车模型的种类还都异常繁多，小时候我妈经常问我“你这个玩具和上一个有什么区别”，现在看来，这个问题就像是我问我老婆“你这个口红色号和上一个有什么区别”一样不解风情。
所以趁着儿童节将至，本篇文章咱们就一起回忆下童年玩过的汽车模型都有哪些？以及，这些车模背后的制造商到底都是何方神圣。
据记载，汽车模型在上个世纪五六十年代就已经有厂商开始制造了。但那个时候还没有授权和认证的概念，这就导致各种样式、悬挂各种LOGO的汽车模型杂乱无章的出现在消费者面前，汽车厂商也只是把模型当成是一种宣传手段。
后来时间到了上世纪八十年代，汽车模型市场才逐渐有了“授权”、“认证”的概念，汽车厂商为了保证自己品牌模型的质量，制定了一套非常严格的标准，不通过的都不予授权。所以在当时，模型制造商想拿到一张“品牌授权书”价格是非常昂贵的。
这里面还有个小故事：据说当年HotWheels（风火轮）公司为了抢占市场，曾经想方设法的找法拉利签订独家授权协议，为此HotWheels的高管与法拉利的高管不知道谈论了多少次。最终，HotWheels还是以高价获得了法拉利的独家授权。
而那个时候HotWheels最大的竞争对手有两家，分别是Solido和Bburago。当时的法拉利如日中天，车模的销量绝对是令每一个模型制造商都垂涎欲滴的。但由于没有授权，Solido和Bburago最终还是被巨大的财政压力拉垮，没多久就宣告了破产。
如今，汽车模型的授权已经是主机厂、模型制造商之间都必须遵守的行业准则。它本身的意义除了与普通玩具汽车加以区分之外，更是对汽车模型质量的保证和尊重知识产权的表现。
我们现在去4S店买车的时候，有些经销商会送一些小礼品，这其中就包括官方授权的汽车模型。这种模型的品质感都非常好，一般都是真车的等比例缩小版，车内的传动轴、转向柱都可以真的控制车辆，所以家长在买车之后，这个车模也就成为孩子的玩具了。
坦白说，我小时候买的汽车模型大部分应该都是没有授权的，也就是俗称的盗版。所以内部的一些零件和外观件，看起来都十分粗糙。
下面呢，就给大家推荐几个真正拿到了超多授权的“模型制造商”，买它们家的玩具，永远不用担心在朋友面前出糗。
这是一家意大利品牌，模型的主要生产地就是意大利本土和中国。它们家的模型多为手工制作的树脂汽车模型，漆面优良，内饰做工精致、考究，有很高的收藏价值。这家车模制造商主要生产超跑汽车的精细模型，比例以1:18、1:24以及1:43为主。
可以说，BBR在高端车模市场很受追捧，诸多爱车的明星也都愿意收藏它们家的产品。当然了，与高品质相对应的自然就是高昂的售价，BBR的车模价格基本保持在2000元～3000元之间。即使按照现在的眼光去看，这也已经是“天价”了，更不用说小时候。
MR和BBR的品牌定位类似，而且也是一家意大利品牌，主要的产地同样是意大利本土和中国。其实通过琳琅满目的奢侈品和超级跑车就能看出来，意大利这个国家擅长制造高品质的产品，车模自然也不例外。
MR品牌的产品基本也都是手工制作，做工相比BBR更加精致、细腻。这个品牌生产的车模以1:43为主，并且大部分车模通常都会限量发行，每款模型发售数量一般不会超过500台。价格方面嘛，自然已经超出了普通消费者的认知区间，3000元～5000元的定价甚至比BBR还要高一些。
CMC也就是我们常说的西姆斯，这是一家德国的模型制造商。它们家的产品普遍跨度比较大，模型的比例有1:12、1:18、1:24、1:43等等。此外，CMC的价格区间比较广，从1000元～5000元的模型都有，一些限量版的车型还会更贵。
CMC一些高端车模的精密程度已经逼近了工艺品，要知道，这家厂商会直接按照真车的设计图去制造模型，力求生产毫无瑕疵的汽车模型。据传闻，CMC最高端的车模内部有多达上千个小零件，并且还是限量发行，在真正的车模迷眼里，这绝对是“神级”车模。
KYOSHO应该是日本历史最悠久的车模制造商了，主要以生产1:10、1:18以及1:43比例的汽车模型为主。
KYOSHO产品比较突出的优点是内饰做工比较精细，车身文字、彩绘相对较有质感，但漆面质量一般，也正是因为漆面质量不佳，KYOSHO车模对于存放环境的要求比较高，收藏者需要经常对车身漆面进行保养。
价格方面，KYOSHO相对还算比较良心，大概集中在300元～1000元左右，无论是买来自己欣赏，还是过节送孩子，都有比较高的性价比。
AUTOART品牌的知名度并不高，尤其是国内。不过AUTOART其实是一家合资公司，合资方分别来自德国和中国香港，成立于1998年。AUTOART的优势在于极高的产品覆盖度，以及拿到了众多汽车厂商的授权，基本上你想买的车模，AUTOART都能提供给你。
当然了，由于产品跨度太大，每款产品的精密度不可能完全保持一致。即使是高端模型，AUTOART的品质感仍然无法企及MR、BBR这类顶级模型制造商。不过400元起售的价格还算比较有诚意，同样是高性价比之选。
FRANKLIN是一家以生产老爷车为主的模型制造商，虽然品牌是美国，但产品的生产地已经完全扎根在了中国。该厂主要以生产1:16、1:24以及1:43的合金车模和收藏级别的纪念品为主，大部分车模都是纯手工打造，在漆面质量和精密度上都有不错的表现。
该品牌唯一的缺点是授权比较少，几乎没有生产过近现代的车辆模型，所以它的用户群体覆盖的没有那么全。价格方面倒是相对合适，考虑到它的工艺水平，500元～2500元的价格也算不错了。
这个不需要我多介绍了吧？大名鼎鼎的多美卡。很多人入坑小“火柴盒”，基本都和它脱不了关系。
其实TOMY的“出道”时间并不长，2006年才正式在日本成立。但它的主要业务是生产玩具，而“火柴盒”小车只是其中的一个分支而已。相比于其它那些历史优秀的品牌，TMOY并没有能拿得出手的高端模型。
好在，它鬼才的营销方式帮了它，比如最主要的销售点居然遍布在各大便利店内，这对于没时间逛玩具店的上班族来说，是个绝佳的好机会。而至于价格方面，还算是比较良心了，几十上百的价格总会让人忍不住剁手。
不过讲真，TOMY的模型精密度有些太低了，基本也就是能认出是什么车的水准…
Hotwheel（风火轮）和TOMY一样，都是国内最常见的廉价模型品牌。它其实是另一家汽车模型制造公司Mattel（美泰）的子公司，成立于1968年。起初风火轮以生产1:64比例的合金玩具为主，除了车身上常有炫酷的图案以外，还经常以大盒组合包装出售，受到了极大的欢迎。
1997年，美泰在收购了同样以生产小尺寸模型为主的另一家公司Matchbox以后，拿到了许多汽车品牌的授权及设计图纸。如今的风火轮汽车模型受到了众多成年人的喜爱，风火轮品牌也已经成为了一家极其庞大的汽车模型制造商，在中低端模型市场占有很大份额，国内基本上和TOMY属于五五开的局面。
儿童节真是个特殊的节日，即使我现在都已经有孩子了，却仍然想着在儿童节送自己些什么…好吧，我只是想给花钱找个借口。
我们今天聊的车模只限于了“汽车模型”，因为篇幅有限，不能展开了讲整个汽车玩具的历史和现况。希望这篇文章帮到了正在给孩子挑选玩具的你，而关于四驱车、遥控车、回力车，还有乐高车等等玩具，争取有机会再给大家做一期，敬请期待吧。