实际上宝马R 850 RT-P还是一台“特供”车，其民用版本是1996年问世的R 1100 RT（后期则是R 1150 RT）。民用版R 1100 RT搭载一台1085cc的水平对置双缸发动机，最大功率66kW，峰值扭矩95N·m。而R 850 RT则是宝马针对警察、消防、救援等单位推出的公务版本，其发动机排量被缩减到848cc，功率和扭矩也相应降低到了53kW和77N·m。
尽管排量有所减少，但整车重量并没有太多变化，R 850 RT的整备质量仅比R 1100 RT轻3kg，达到了282kg。警用版本再加上电台、警灯等设备，想必超过300kg不在话下。因此也有部分警员抱怨宝马新警车在低速行驶时没有CBX750那么便利。
当然，瑕不掩瑜，宝马R 850 RT-P警车在驾驶舒适度、高速稳定性、车辆配置等方面比起前一代警车都有大幅进步，更何况它还有着一个霸气的外观，骑出去巡逻回头率都要更高一些。
宝马R 850 RT-P服役10年之后，香港警队又在2010-2011年购入了替换车型R 900 RT-P。新车型的重量较上一代有所减轻，但体型看上去却更加威武了。此外新警车身上最瞩目的变化则是车身涂装从原来的红蓝饰条换成了国际上最流行的黄蓝两色巴腾堡格纹。
黄蓝双色巴腾堡格纹由英国警方科学发展处开发，这种新涂装可以大幅提高警车在街上的醒目程度，一来可以降低交通意外的几率，二来也可以有更好震慑作用，并提升公众的感全感。涂装之外，车身上的LED警灯、后座鞍电台、车载测速仪等科技装备也都一应俱全。
和前辈一样，宝马R 900 RT也是针对公务市场的“特供”车，其原型是R 1200 RT。原版的R 1200 RT搭载一台1170cc的水平对置双缸发动机，最大功率81kW，峰值扭矩120N·m。而特供的R 900 RT系列的发动机则是一部878cc的水平对置双缸发动机，动力参数降低到了61kW和83N·m。
同样是服役10年之后，香港警队的R 900 RT-P迎来了自己的继任者——2021年10月全新的R 1250 RT-P正式入列。和前两个RT系列警车不同，最新款车型并没有被“阉割”，1254cc水平对置双缸发动机和民用版一样，拥有完完整整的100kW功率和143N·m扭矩。这个动力几乎是R 900 RT的两倍了，想必换装之后香港的警员们还需要稍稍适应一下。
R 1250 RT-P采用了更新的涂装——车身前部的巴腾堡格纹被缩小，但荧光黄贴纸的覆盖面积却大大增加，再加上更宽大的车身和更犀利的大灯，使得车身前方的醒目程度进一步增加。顺便提一句，这个新的涂装风格早先已经出现在了英国的警用摩托车身上。
除了警灯、电台等警用装备外，R 1250 RT-P也和民用版本一样将科技设备武装到了牙齿，包括ACC自适应巡航、坡道起步辅助、动态牵引力控制系统、弯道ABS、10.25英寸中控屏、手机互联等设备应有尽有，可以说是目前摩托车电子装备的天花板了。
随着R 1250 RT-P的正式入列，老款R 900 RT-P则将陆续退役，动力和安全的全面提升，也将助力香港警队护送组更好地完成使命。
成立36年来，护送组所用警车都是交通部交警所用的大排量摩托车，只是品牌从本田换成了如今的宝马。至于涂装，如今网上也有声音说：都回归了为什么警车涂装还要学英国？其实我觉得话不能这么说，香港一直是我们和国外交流的窗口之一，而香港警队也在持续扮演者沟通桥梁的角色，因此引进一些新鲜的科学的经验，实际是有益无害的。（文 汽车之家 王勐）