平时和小伙伴掌握了一些“用车技巧”，比如“ofo的密码是不变的，只要记住密码，平时把车停在稍微偏僻的角落，第二天找到再骑，不用妈妈的手机也可以”。
因为自己是两个孩子的爸爸，因此，他和团队从两三个月前就开始注意孩子骑行共享单车的危险情况，并拍摄和记录下了不少这样的情形。
在庄骥提供的一段视频中，一名男孩拨弄着一辆ofo的车锁，他说：“如果你看到锁上的那个（密码）摇动，你就点那个破解密码，如果看不到，就一直按解锁键，就能看到。”此外，几名未成年儿童结伴在路边挑选共享单车骑走的现象也被庄骥一一记录在内。
像ofo这样的机械锁，一旦使用时间较长，车锁上面必有磨损不均匀的痕迹，“很多小孩不需要手机，就可以根据这些痕迹破解密码。”
就车锁容易被打开等问题，ofo相关负责人表示，每当用户使用完单车，APP端都会提示用户在用完以后拨乱密码锁。
该负责人还表示，目前ofo智能锁已经在北京地区投放，以后将陆续推广到全国。
ofo在积极配合相关部门出台共享单车的相关行业标准，并对线下共享单车进行网格化运营，每200辆共享单车配备一个运营人员，以保障车辆的正常使用。
同济大学经济与管理学院教授诸大建表示，目前共享单车的技术路线有两条，第一就是与现代技术变革相吻合的一套高标准技术，比如摩拜使用的GPS、实名认证，通过技术对一些不符合骑车条件的用户进行防范；
另一条就是必须改进的技术路线，目前ofo的低成本竞争不应该成为共享单车的发展方向，必须进行转变。
刘春彦也认为，单车公司更多需要承担的应该是一种社会责任，单车公司究竟如何真正落实这个实名制？或许还是一个问题。