随着各个公司的年终奖发放，充满小视频APP的各种花式拜年视频，2021牛年已经来到，在我的记忆中过新年穿新衣、买玩具，一直是新年里不可或缺的重要环节，也是小时候印象里“年味儿”最重的一个环节。随着自己慢慢步入工作后，新衣可以自己买，但是自己想要的“玩具”未必能够那么轻易的购买。今天我们就来看看那两辆能够引起无数“男孩”共鸣的大型“玩具”马自达MX-5)和斯巴鲁BRZ。
相信很多人像编辑一样，当初听到BRZ停产这一消息时内心思绪万千，感觉自己被什么东西所抛弃了，好在我并没有被这样的情绪影响我太久，因为我立马跑去了马自达官网看了一眼MX-5，然后长舒一口气，继续心安理得的上班划水。接下来让我们先一起欣赏一下这对我来说犹如“镇静剂”一样的存在打的车马自达MX-5那不可抵挡的魅力。
1989年2月，马自达将小巧的MX-5敞篷跑车，在芝加哥车展上首次正式推出，价格为1.4万美元，5月份开始在美国和加拿大市场销售，同年9月在日本市场售卖，1990年登陆欧洲。
车身轻巧、操控灵敏，独具个性的马自达MX-5在全球汽车市场获得了巨大成功。
马自达MX-5采用了软制顶篷构造，几乎所有车主都将自己的MX-5以敞篷状态驾驶，这是该车最惹人喜爱的其中一面。另外，前翻灯的设计更是画龙点睛，增加了这款小车“活泼的性格”同时延续了跑车的经典元素。
虽然现在的MX-5取消了翻灯的设计，但多了几分跑车应有的凌厉，虽然不少的测评人在讲，新一代的MX-5在行驶时感觉缺少了点激情，高速过弯时还会有些许的侧倾，但这丝毫没有影响编辑对这一辆车的喜爱，可能就像某些情感博主所讲：“当你足够喜欢一个人时，你看到他所有的缺点都成了加分项”，很显然编辑对于MX-5有着这样的情感。
当编辑还在沉迷于MX-5时，BRZ突然宣布即将发售2021款，这无疑让编辑这样的“选择困难症”患者陷入两难。当编辑抱着随便看看的心态去了解新款BRZ时，编辑决定应该做一个成年人不应该纠结而是全都要的决定，那就努力挣钱吧。
如果马自达在车友圈里的标签是“赛车”，那相比下BRZ的标签则霸气许多，“2档7300干他”！作为平民跑车中的标杆，自2013年发布的BRZ车型。一直是年轻一代追捧的纯粹优质的跑车车型，其2+2的座舱设计，实用性大大超越了传统的两门两座跑车。与此同时，车重也仅仅只有1200KG左右，轻量化基本在原厂车型中非常优异。
不难看出全新的BRZ设计更加倾向于一个城市年轻人的玩具，牵连与原先相比变得温和了一些，大灯更加的向家族化靠拢，少了一份跑车的进攻性。
斜后方45°依旧是BRZ最为性感的角度，虽然车尾取消了尾翼换成了整体式的亚伟设计，但看起来依旧的动感、紧凑，给人感觉随时都会“窜”出去一般。
虽然外观与MX-5相比少了一份凌厉的感觉，但掀开机盖时，BRZ有着与丰田联合开发的2.4L的水平对置发动机，采用了丰田拿手的混合喷射技术（缸内直喷+歧管喷射），最大高达231马力。新的发动机强化了进排气效率，更好的减少了内部的摩擦损失，使发动机最大扭矩相比之前提升了15％。
随着时间一天天长大，我们是否还能在工作生活的忙碌之余，来一眼曾经的热爱，现在手握的方向盘是否是自己当初的喜爱，虽然编辑也深知这样的小跑车，并不适用于大多数人的实际用车需求，但编辑依旧不想让自己的心中所爱被生活慢慢磨灭，最后祝各位新年快乐、万事如意，能够拥有自己最爱的汽车，保持心里那一份热爱。
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