主持人：随着汽车进入家庭，汽车文化也变得丰富多彩，其中精巧的汽车模型吸引了越来越多的年轻人加入收藏的行列。然而在北京，有一位年过半百的车模发烧友董跃生，痴迷车模24年，藏品过千款，其中不乏世界珍品车模。现在收集和研究车模几乎占据了他的全部生活。他说，一款精巧的车模，蕴含着丰富的想象空间，对车迷来说，每天都有新的希望。好,下面让我们一起走进董跃生的车模世界。

　　车模的收藏起源于欧洲，随后在一些发达国家和地区开始盛行，不少家庭都有风格各异的汽车模型。我国的车模收藏是近10年发展起来的，收藏者主要集中在北京、上海、广州、香港等一些汽车文化气氛浓厚的城市。以北京为例，个人收藏在一百款模型以上的已达数千人，几十款的上万人，上千款的几十人。在我国车模收藏大军中，董跃生可以称得上是先行者，因为他在1979年就拥有了第一款车模。

　　收藏家 董跃生：一次偶然的机会，有个朋友到国外去，我就让他看看有没有好点的汽车模型，因为我对汽车非常感兴趣，首先一开始是来源于我的好奇心，等他把这个模型拿到北京，交给我的时候，我一看，哎呀！模型如此逼真。

　　就是这台造型逼真的卡迪拉克模型，揭开了董跃生收藏车模的序幕。这款车是由美国著名的车模制造商富兰克林公司出品的，大小相当于真车的二十四分之一，做工极为精巧。在董先生的藏品中，还有一款珍品车模他非常喜欢，这就是1911年生产的木头奔驰车的模型，寻找它历时两年，颇费了一番周折。

　　董跃生：在北京，一台没有，那么我听说广州有，我就到了广州，找到了这个车模的收藏者。等他拿过来一看呢，这个模型来讲呢损伤严重，而且不是原包装，尽管我喜欢，当时我指导思想就定了，不能要。然后我就在上海、广州、香港各个地方去找，都没有这台车，最后通过互联网，在美国一位收藏家手里，知道他有这么一部车，然后我就经常跟他交流，而且谈好了，准备给我，就在这时候，老者去世了，我又通过他的儿子，跟他讲，当时我跟他父亲怎么谈的，我们俩人怎么协商的，最后如果说你不如我喜欢，能不能转给我，他儿子就同意了，最后漂洋过海给我发过来了。

　　就是这台车，与1914年生产的木头劳斯莱斯银色幽灵和1924年的木头郁金香，一起并称为车模收藏三巨头。这款郁金香的车身是用一整块木头雕刻而成，只在美国国内限量发行，在中国十分罕见。它反映了早期汽车用木头作车身的历史。

　　董跃生：当年呢，由于没有消防意识，所以用木头做车身，在一次长途行驶当中呢，由于发动机过热，引发了火灾，这么提醒了汽车制造商们木头不能制作汽车的车身，演变成今天我们是用铁的东西、合金的东西来做车身，所以这车来讲呢，代表了一个历史故事，代表了汽车的起源。

　　汽车模型不是玩具，是真车的严格缩比，有厂家的授权说明。上等的车模采用合金材料压铸成形，表面打磨喷漆，精细亮泽，内部结构如发动机、底盘、仪表盘、坐椅、大小灯、反光镜等部件仿造得惟妙惟肖，零件多达数百个。具有收藏价值的汽车模型要讲究原汁原味，原包装。如果是世界著名厂商出品的，发行数量越少的价值就越高。

　　董跃生：收藏（汽车）模型呢，跟听歌啊，看演出呢心态不一样，因为来讲呢，有很多的想象空间在里面。我老有盼头，我现在有什么车了，有些什么车我正在寻找，有些什么车呢，我已经有了消息，有了眉目，所以呢，经常呢自己就感到特别的高兴。

　　董跃生说，除兴趣外，要想投资车模收藏，还应具备一定的经济实力，一台世界著名厂家出品的顶级车模需要七八千乃至上万元，一般的也要一千多元，国产车模也要几百元一台。为了总结自己多年的投资收藏经验，他正编写一本《百款汽车模型欣赏》的书，献给更多的车迷朋友。

　　主持人：董跃生先生认为，初次涉足车模收藏的朋友，最好选择某一系列车型切入。