［汽车之家 资讯］ 周末改装车集锦第44期如期和朋友们见面，本周改装车编辑将为朋友们带来几款比较著名的改装车，其中包括奔驰概念越野车、北美硬汉级大脚车等。
新的2010款G-Wagon LAPV 6.X概念车代表的是奔驰最近于EUROSATORY 2010国防工业贸易展上发布的一款车型，按照大家对于奔驰的了解，军用车除了乌尼莫克就没有其它产品了，但是实际上奔驰及其安全部门在过去的80年来一直在打造装甲车，如今奔驰正在树立新的标准。日前，奔驰发布了一款新的概念车，这款概念车将装甲车辆保护的标杆提升到了更高的高度。
新的奔驰G-Wagon LAPV 6.X概念车代表的是配备装甲巡逻车技术的最新车型在其兄弟车型LAPV 5.4的基础上进行了改进，新款奔驰G-Wagon LAPV 6.X概念车如今拥有了更大的灵活性、更高的保护水平和更大的有效负载能力。该车的重量被减轻到最低限度，从而在不损害保护水平和有效负载能力的同时提升了车辆的灵活性。
动力方面，这款LAPV 6.X概念车搭载的是一款高扭矩的共轨柴油发动机，能够在运输将近3000磅货物的同时达到95英里/小时的时速。该车硬壳式构造的全钢车身提供了弹道保护，而且车身长度也相对紧凑，这为该车赋予了令人印象深刻的50度／45度的接近角/离去角，从而提升了车辆的灵活性和越野性能。
保时捷997 Turbo从上市以来，就受到了人们和改装商的追捧。一家名为Switzer的改装商为997 Turbo提供了一套可以和保时捷的Tiptronic变速箱相匹配的改装套件P800。
动力方面，安装P800套件后，动力提升明显，最大功率达到了800马力，通过对动力输出的调校使得P800套件可以与使用Tiptronic自动变速箱的车型匹配。经过改装的997 Turbo百公里加速仅需2.8秒。
大脚车是一种特有的美国文化，其可以藐视一切的通过性，让人心驰神往。近日一款与雪佛兰颇有渊源的大脚车面世。这款车使用的克尔维特的V8发动机。
这款车以Smart Fortwo敞篷版作为基础，Carlsson通过该换减震器是前悬挂降低了15mm，而悬挂降低了35mm。
外观方面，LED日间行车灯搭配带有橙色条纹的黑色发动机盖，极富个性。车尾使用了四出不锈钢排气管。车轮的改变是一个重点。16英寸前轮毂1和17英寸后轮毂为黑色涂装，轮胎使用的是Vredestein Sportrac 3型。Carlsson并没有公布动力方面的改动，这款车的预计起售价27000欧元。
近日MWDesign为E89 Z4 3.5量身定做了一款改装套件。MWDesign通过改装进排气系统，并更换新的中冷器，空滤，分流阀并搭配Eisenmann Black Series四出排气管。通过这一系列改装使得Z4的最大功率达到400马力，最大扭矩569N·m。
性能方面的改装还包括增加了可调防倾杆，更换新的悬挂和减震系统。同时为了增加稳定性NWDesign为Z4装备了20英寸轮毂和东洋Proxes轮胎。外观方面，MWDesign碳纤维部件必不可少，包括碳纤维的前扰流板等外观零件。目前这款NWDesign改装的Z4价格还没有透露，不过价格应该不会便宜。
最近 改装商Sportec宣布将对旗下改装版保时捷SPR1 M进行升级，推出SPR1R并将在伦敦发布。SPR1R相比SPR1 M重量减轻了50公斤，并重新调校了牵引力控制系统，使得动力输出更合理。
动力方面，3.6L的涡轮增压发动机可以发出845马力的最大功率，最大扭矩达到869N·m。0-100km/h，仅需3秒，而当秒表走到8.6秒的时候这款SPR1R的速度已然飙升到200km/h。这款车最高时速可以达到380km/h。这样的成绩足以跻身超级跑车俱乐部。但是令人可惜的是，这款车限量生产10辆。（编译/汽车之家 何宽）
别看这台车吐槽超级多，但如果它的最终售价真能到最先猜测的百万以下，那恐怕这款车会成为国内大城市的“街车”。四缸确实不够野，但大方盒子独特的魅力却又不是一般人可以抗拒的。
如果从我的视角出发，这辆车并不值140多万，跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战，尽管它有着100%大G的外观，但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8，市场表现说明了一切。
动力，操控表现都不错，开起来基本和v8无差，越野性能没阉割，但就是少了点这个价位该有的溢出感
G级的魅力不言而喻，从你启动发动机的那一刻，就能感受到它全方位散发出的雄性荷尔蒙，原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子，全新G级则多了几分铁汉柔情，它让人们知道它也能做到温柔体贴，它也能尽到一辆全天候代步车的职责。
方盒子的变化显而易见，感受层面比上一代有明显提升，不用再去妥协公路的驾驶感，豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了，这是其中之一。
全新G级缺点和槽点依旧很多，如果用木桶理论，这个木桶大概只有两三块木板是长板，不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向，好在还是那个G，越野性能丝毫不减，甚至仅在电子辅助的帮助下，性能也在老款之上，中控台中间的三把锁就像是图腾，G级的灵魂在这里。
虽然G 500在城市里的驾驶感受很差，但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感，就冲这点，其他的都能忍。
几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感，以及强大的越野能力，G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。
爱它的人爱得死心塌地，不爱的人对它嗤之以鼻，纵然它有千百个理由让人拒绝，但我依然爱它，这种爱无关理性，是发自心底的。
喜欢奔驰G500的复古造型，喜欢它强大的四驱结构！作为量产越野车，G500的实力已经毋庸置疑，对这样一款 车我只能给满分，另外，还有就是对“经典”含义的崇敬。
对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了，越野车当中的，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。
奔驰G500强大的秘诀在于：在公路上使用强大的全时四驱模式，在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了，就这么简单。