据观察者网3月5日报道，比亚迪执行副总总裁李柯在接受英国《金融时报》称：比亚迪和特斯拉的共同敌人是燃油车，需共同努力，推动行业变革。
前两天小米的新车小米SU7 Ultra的发布，炫酷的外表及富含科技感的内饰，加上澎湃的动力，似乎让燃油车的前景越来越灰暗。
以比亚迪为代表的新能源汽车，在中国乃至全球的市场份额越来越大，连海南省都规定在2030年左右全省完全淘汰燃油车，而一批德系与日系老牌燃油车这两年被挤兑得毫无话语权，市场份额也丢失很多。
而在现实生活中，仍有一大批的老司机钟情燃油车，认为燃油车才能带来驾驶的体验感，有些老炮儿至今坚持手动挡才是男人的浪漫，说开电动车就像在玩4399小游戏，抖音上某改装大神的名言振聋发聩：没有声浪的推背感，就像不放辣椒的火锅——没有灵魂！加上上百年的燃油车的技术研究，都形成了成熟的可靠的技术体系，同时车辆行驶到报废年限的话，还可以有一笔不低报废收入。
反观新能源车，有一部分人安全系数不高，认为那是坐在电池堆砌的移动座椅，危险性大。且投保不便。报废无收入等问题，二手市场出现魔幻现实主义：10年前的燃油卡罗拉还能卖5万，去年买的电动爹已经腰斩。更扎心的是，燃油车报废还能领个棺材本，电动车报废？电池回收站大爷看你就像看送快递的……。更换电池需要高额费用等问题，也对新能源车的推广有一定的压力。网上段子手们疯狂玩梗：开新能源车要牢记三字经——撞车前跳车，泡水时快跑，充电别睡觉。关于环保问题，更有一部分人认为新能源车的更换的电池就有可能是对环境最大的污染。
作为大部分家庭来说，车辆都是一个代步的工具，安全性务必是第一位的，其次才是舒适度与科技感。
有网友在网上开玩笑说，如果公务部门或军队等部门换成新能源车的时候，才是他们换车的时候。
燃油车与新能源车之辨，既是冰冷的技术迭代，更是滚烫的人类叙事。当我们争论旋钮换挡和语音操控哪个更优雅时，本质上是在选择通向未来的不同船票。或许正如丘吉尔所言：这不是结束，甚至不是结束的开始，而可能只是开始的结束。
各位老司机们，如果给你选择，你会选择连夜排队加满一箱95号油，在秋名山留下传说？还是立即下单一辆新能源车，做最靓的电耗子呢？