10月11日，阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔科技重点供应商伙伴沟通会上，透露了公司最新的融资情况：目前正在进行C融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。此前，阿维塔科技在2021-2023年已完成三轮融资。
此外，今年 9 月长安汽车在回复投资者问时透露，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。
品评观点：阿维塔近年来的发展并不顺利，连年的亏损更是让阿维塔蒙上了重重阴影，但是近来阿维塔动作不断，无论是投资引望，还是此次C轮融资，阿维塔还在努力摆脱困境。
10月10日晚间，小米公司董事长雷军发布微博称：“这次太遗憾了！小米汽车首次征战纽北，虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕！所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。”
根据公开资料显示，纽博格林赛道位于德国科隆纽博格小镇，是全球闻名的赛车圣地，以其全长20.832公里的北环赛道和5.148公里的南环赛道而享誉世界。赛道上共有177个弯道，以及高达304米的高度落差，对参赛车辆考验极大。
此前，雷军表示：“为了挑战纽北，小米今年1月就包了10月9日和10日两天赛道。然而到了纽北，昨天一直在下雨，大家非常绝望。今天天气也不太好，间歇性下雨。跑圈速至少要有2小时的晴天窗口，我们从纽北早上八点开始等天晴！挑战之路从来不是坦途，祝福我们好运！”
品评观点：纽北并不是一个轻松翻越的“高峰”，小米的出师不利终究是令人遗憾，想要验证技术是否已经达到标准，只能等待下一次的风和日丽了。
10月11日，本田全球首个新能源工厂——东风本田汽车有限公司新能源工厂正式投产，年产能达12万辆，初期投产包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。
该工厂位于武汉经济技术开发区，也是东风本田在武汉建成投产的第4个工厂，将推动东风本田加速电动化转型，进一步助力湖北汽车产业“换道超车”。
此前，本田汽车表示，如果纯电动汽车的需求持续减弱，该公司可能对其电气化路线图进行动态调整。
本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在本田汽车技术日上说：“我们在全球建立电动汽车工厂的时间表上有足够的调整空间，如果事情朝着意想不到的方向发展，我们会及时调整电动汽车战略。”他表示，这可能包括推迟建立一些电池生产线。
品评观点：东风本田汽车有限公司新能源工厂承载着本田电动化时代的最新希望，而东风本田也希望借以本土优势，做出全新突破。
日前，极氪汽车副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX上吃火锅的视频，引发大量网友吐槽。
视频中，杨大成一行人180°旋转了前排座椅，与后排面对面，还在可拓展桌板上摆放了一口锅底、一盘毛肚、一份酥肉、一碟青菜，以及四个蘸料小碟。杨大成还强调车里空调效果好，感觉很凉爽。他还表示可以在车里打麻将。
杨大成在微博上给这段视频配文写道：“产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”
而对于此事，网友表示“开了二十多万公里的车了，没有任何时候有在车里吃火锅打麻将的欲望”、“整个火锅真没必要，就火锅的油烟和蒸汽，车子是一次性的啊”、“一车火锅味怎么去掉？急刹车咋办?”
品评观点：汽车营销也需要掌握现实逻辑，整活博取关注更是不可取，用力过猛只会引起用户反感，取得反效果。
蔚来汽车的第三品牌“萤火虫”确认将于2024年12月21日在广州NIO Day正式亮相。蔚来总裁秦力洪表示，新品牌的产品将在蔚来的门店展出并销售，同时共享蔚来的服务体系和换电体系。
此前，蔚来汽车董事长李斌在2024年Q2财报电话会议上透露，第三品牌“萤火虫”计划在2025年交付首款车型，预计整车售价将在14万元左右。
品评观点：第二品牌刚刚亮相，第三品牌就开始了亮相宣传，蔚来速度之快恐怕出乎了很多人的意料。
在10 月 9 日晚举行的吉利星愿的上市发布会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布几何正式并入银河品牌，以 GEOME 作为银河系列中的“智能精品小车系列”推向市场。
几何品牌自2019年成立以来，一直承载着吉利的厚望。作为吉利旗下的高端纯电品牌，几何汽车曾一度被寄予厚望，推出了多款车型，包括几何A、几何C、几何EX3功夫牛等，但市场表现却不尽如人意。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“通过几何并入银河的战略举措及‘智能吉利2025’战略的深入实施，吉利汽车正以前所未有的速度和力度推动新能源市场的布局和发展。我们的产品不仅在技术和品质上大幅提升，更在市场竞争中展现出强大实力。随着新能源汽车市场的持续发展，吉利汽车有望继续保持领先地位，为用户创造更多高价值的产品和服务。”
品评观点：几何品牌的发展并没有如吉利预想的一般茁壮成长，而几何如今并入银河也在意料之中，吉利也正在通过整合资源的方式，提升品牌市场竞争力。