近日，中国河北发生了一起令人心碎的交通事故，一位父亲在带儿子骑行时，因越线进入车道，导致儿子不慎摔倒并被对向汽车碾压，不幸身亡。事故现场，父亲跪地痛哭的画面触动了许多人的心，事故发生在一条未完工的维修路段，尽管有禁止通行标志，但居民私自打开封锁路口，使得骑行者频繁违规通行，这起事故引发了网友对责任归属的讨论，观点不一。
一方面，有人指出骑行者应遵守交通规则，不应在不安全的道路上冒险；另一方面，也有人批评道路管理不善，缺乏明确禁行标志，以及车辆可能存在的超速问题。事故发生后，责任追究虽在继续，但预防此类悲剧的发生显然更为重要。
与此同时，新加坡也面临着类似的骑行安全问题。新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布了一项新的交通规划，旨在将目前与自行车道相邻的人行道逐步转变为仅供行人使用的专用道。
此项新规旨在将目前与自行车道相邻的人行道逐步转变为仅供行人使用的专用道。这意味着，从2024年第四季度开始，自行车和非机动个人移动设备（PMD），如电动滑板车和普通滑板车，将不再被允许在这些行人专用道上行驶。
自行车和非机动PMD可以在限速10公里/小时的人行道上行驶，但这一规定即将改变。一旦人行道转变为行人专用道，只有使用个人行动辅助设备的人员，如代步车和电动轮椅用户，将被允许在人行道上行驶，且他们的速度不得超过6公里/小时，这与快走的速度相当。而自行车和其他PMD则必须使用指定的骑行路径。
对于骑三轮车的儿童，LTA特别指出，12岁以下的儿童使用“轮式玩具”，如踏板车、三轮车等，仍可在行人专用道上行驶，因为这些儿童被视为行人。
这一改建人行道的举措主要是为了提升所有行人的安全，特别是年轻和年老的行人。新加坡已经开发了超过200公里的自行车道，这些车道与人行道平行，为实施这一措施提供了条件。新加坡交通部长徐康达指出，此举并非因为主动出行事故的增加，而是因为现在有了足够的设施来分隔行人和骑手，是采取这一举措的合适时机。
违反新规定在人行道上骑行的个人可能会面临最高2000新元的罚款或最高三个月的监禁，或两者并处。为了帮助人们适应新规则，从2025年7月1日起，将有一个宽限期，期间LTA的地面团队将致力于教育和引导骑自行车的人和非机动车PMD用户。
LTA在执法上将采取灵活和合理的方式，例如，如果骑自行车的人为避开障碍物而短暂使用行人专用道，且这样做是安全的，则不会被视为违规。同样，行人为了避开障碍物而走上自行车道也是可以接受的，但仍然鼓励他们使用各自的道路。
在自行车道上，行人不会受到处罚，但如果主动出行执法人员遇到行人，他们 会建议行人使用人行道。对于共享路径，行人和主动移动设备的用户都需要遵守25公里/小时的限速规定，并应尽可能靠左行 驶，骑自行车或非机动PMD的骑手也应遵守相同的规则，并在交叉路口或共享路径上给行人让路。
通过执法行动与推出新举措，新加坡陆交局不仅能够提高违规骑行者的法律意识，还能够提醒公众遵守交通规则，增强安全意识。此外，加强道路管理，如设置明确禁行标志和加强巡逻，可以有效防止居民私自打开封锁路口，骑行者和行人的安全将得到更好的保障，交通事故的发生率有望降低，从而为社会创造一个更安全、更和谐的交通环境。返回搜狐，查看更多